Le malus CO2 sanctionne les véhicules thermiques les plus polluants

La France a renforcé le malus CO2 pour les véhicules thermiques depuis mars 2025, visant une baisse rapide des émissions. Cette sanction environnementale impose désormais des pénalités financières plus lourdes pour les modèles fortement émetteurs.

Les nouvelles règles abaissent les seuils d’émission et augmentent les plafonds afin de réduire l’impact environnemental du parc automobile. Le point essentiel suivant présente les conséquences pratiques et fiscales pour les consommateurs.

A retenir :

• Abaissement du seuil de malus à 113 g/km dès 2025
• Plafond maximal de la taxe fixé à 70 000 euros pour gros émetteurs
• Hybrides rechargeables avec abattement masse limité à 200 kilogrammes
• Véhicules électriques et hydrogène entièrement exonérés du malus CO2

Barème malus CO2 2025 : seuils et montants

Suite au durcissement fiscal, le barème 2025 clarifie les seuils et montants applicables aux véhicules thermiques et hybrides. Selon Clubic, le seuil de déclenchement est abaissé à 113 g/km pour l’année 2025 et les premiers paliers deviennent plus couteux. Ce réglage vise principalement les véhicules thermiques et pose la question des hybrides.

Émissions (g/km)	Malus 2024 (€)	Malus 2025 (€)	Remarque
151	2 370	3 331	Exemple d’augmentation notable
126	230	330	Cas d’un SUV hybride léger
136	0	1 074	Palier de 1 000 euros atteint
193 et +	60 000	70 000	Plafond pour très gros émetteurs

Barème détaillé et exemples chiffrés

Pour approfondir le barème 2025, examinons des exemples chiffrés et leurs effets sur le coût d’achat. Selon Le Blog Auto, plusieurs modèles voient leur malus augmenter significativement, surtout au-dessus de 140 g/km. Ces ordres de grandeur aident à prévoir l’impact sur le budget automobile.

Exemples concrets facilitent la comparaison entre anciennes et nouvelles règles, nécessaires pour choisir un modèle adapté. La connaissance précise des paliers permet d’optimiser le choix entre thermique, hybride ou électrique.

Exemples chiffrés :

• Toyota RAV4 hybride 126 g/km : malus 2024 230 €, malus 2025 330 €
• Véhicule 151 g/km : malus 2024 2 370 €, malus 2025 3 331 €
• Véhicule 193 g/km et plus : malus maximal 70 000 € en 2025

Effets immédiats pour les acheteurs

La montée des taxes modifie les choix d’achat des ménages, favorisant les modèles moins émetteurs et l’électrification. Selon Clubic, le palier de 1 000 euros est atteint dès 136 g/km, rendant certaines motorisations moins attractives. L’enjeu financier immédiat pousse à réévaluer l’option d’un thermique coût-efficace.

« J’ai renoncé à une berline diesel après le calcul du malus, l’addition devenait insupportable »

Jean D.

Conséquences pour véhicules thermiques et hybrides

En cohérence avec le renforcement du barème, les véhicules thermiques subissent une pression accrue sur les ventes et la valeur résiduelle. Selon Le Blog Auto, les segments SUV et grandes berlines devraient perdre des parts de marché face aux électriques. Cette dynamique oblige constructeurs et acheteurs à adapter leurs priorités rapidement.

Année	Seuil d’activation (g/km)	Plafond malus (€)
2024	118	60 000
2025	113	70 000
2026 (prévu)	108	80 000
2027 (prévu)	103	90 000

Hybrides rechargeables et malus poids

Le malus au poids reste appliqué et l’abattement pour hybrides rechargeables est désormais limité à 200 kg. Selon Clubic, un véhicule hybride de 1 950 kg sera taxé sur une base de 1 750 kg, réduisant l’avantage fiscal antérieur. Cette règle change la manière dont les constructeurs conçoivent le rapport poids autonomie.

Conséquences pour la conception des modèles, coûts et options de batteries, répercussions concrètes sur l’offre commerciale. Les acheteurs devront prendre en compte la masse effective pour estimer la fiscalité lors de l’achat.

Conséquences pour acheteurs :

• Augmentation du coût d’achat pour hybrides lourds
• Préférence financière pour versions allégées et électriques
• Réévaluation du marché de l’occasion et valeur résiduelle

« J’ai dû renoncer au modèle hybride que j’aimais, son poids provoquait un malus trop important »

Sophie M.

Stratégies d’adaptation des constructeurs et des acheteurs

Face aux nouvelles règles, les constructeurs accélèrent l’électrification des gammes et optimisent l’allègement des plateformes. Selon des industriels consultés, la pression fiscale devient un levier commercial pour développer des modèles zéro émission. Les choix industriels vont façonner l’offre disponible pour les consommateurs.

Réponses des constructeurs et innovations

Les constructeurs répondent par des investissements en motorisations électriques et hybrides plus légères, ainsi que par des réductions de masse. Ce passage technique implique des choix de matériaux et des modifications d’architecture pour diminuer la consommation. L’effort industriel vise à limiter le malus tout en préservant les performances commerciales.

Mesures constructeurs :

• Élargissement des gammes électriques et hybrides légères
• Optimisation de la masse par matériaux et conception
• Offres commerciales axées sur modèles exonérés

Conseils pour les acheteurs et alternatives

Pour limiter l’impact fiscal, les acheteurs peuvent privilégier les véhicules électriques ou rechercher des thermiques sous 113 g/km. Les options de leasing, véhicules d’occasion récents et versions allégées constituent des pistes pratiques pour réduire la facture initiale. Ces alternatives diffèrent selon le profil d’usage et le budget disponible.

Options de mobilité :

• Privilégier véhicules électriques ou hydrogène exonérés
• Choisir versions hybrides légères sous les seuils critiques
• Considérer leasing ou véhicules d’occasion récents

« À mon avis, la pression fiscale accélère un vrai basculement vers l’électrique »

Marc T.

« En tant qu’utilisateur quotidien, j’ai réduit mes trajets et choisi une petite électrique pour économiser sur le long terme »

Pauline B.

Source : « La France a durci le malus écologique », Clubic, 03 mars 2025 ; « Malus CO2 2025 », Le Blog Auto, 2025.